Il più grande progetto di infrastrutture ferroviarie dell'Australia, la Melbourne-Brisbane Inland Rail Freight Line, è passato all'energia solare per alimentare il suo sistema di segnalamento. Si prevede che la mossa consentirà di risparmiare circa 25 milioni di dollari australiani (16,93 milioni di dollari) in costi.

Dopo aver sperimentato con successo il sistema di segnalamento solare a Coolleearlee, nel NSW settentrionale, ARTC ha approvato l'uso del sistema nelle rimanenti 82 stazioni di segnalamento lungo il corridoio ferroviario da Albury, nel sud dello stato, a Gowrie nel Queensland.

La tratta Albury-Gowrie fa parte di un ambizioso progetto ferroviario interno che collegherà i porti di Melbourne e Brisbane lungo un nuovo percorso a ovest della Great Dividing Range. La linea aggirerà l'area metropolitana di Sydney e si collegherà anche al corridoio ferroviario Sydney-Perth.

La costruzione del progetto, iniziata nel 2018 e che avrebbe dovuto terminare nel 2025, è stata afflitta da eccessi di budget e ritardi nella costruzione. Sebbene non sia stata fissata alcuna data di completamento per il progetto, ARTC è passato a un sistema di segnalazione a energia solare, una mossa che aiuterà a risparmiare denaro.

Rebecca Pickering, amministratore delegato ad interim di ARTC Inland Rail, ha affermato che l'utilizzo dello stoccaggio dell'energia solare e delle batterie invece dell'alimentazione di rete per il sistema di segnalamento ha consentito al progetto di risparmiare denaro significativo, una mossa che ha eliminato la necessità di utilizzare infrastrutture elettriche locali o ottenere servitù di servizio di alimentazione di rete per i siti di segnalazione.